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第8回「サクラ・オートヒストリーフォーラム」・・・その1

 

昨日は家族で、佐倉草ぶえの丘で開催された「第8回 サクラ・オートヒストリーフォーラム」にお邪魔しました・・・

 

国内外のヒストリックカー約120台と歴代のバイク20台が一堂に集結し、その中の20台が市内約9kmをパレード・・・その他にも国際医療福祉大学オーケストラによるライブや、フリーマーケットや飲食等の物販が行われました・・・

 

パンフレットの文章を引用させて頂くと・・・オートヒストリーフォーラムは、車愛好家の方々が集い、オーナーの夢や自慢話・・・専門家の講話に耳を傾け、訪れた誰もが交流出来るイベントだそうで、遠方からエントリーする方もいらっしゃるとか・・・

 

主催は「サクラモータークラブ」(Sakura Motor Club : 略称 SMC)で、車を愛し「見る(観る)楽しみ」「触れる楽 しみ」「走る楽しみ」 を共有した楽しいクラブ作りを目指し、車の歴史・文化の保存と継承に寄与し、末永く地域に貢献・伝承することが活動理念で・・・

 

佐倉藩主堀田家11代目 堀田正恒伯爵が昭和初期にヨーロッパからバラの花とスポーツカーを佐倉に持ち帰った史実を尊重し、国際的にも評価の高いバラ園を有するこちらで開催される「サクラ・オートヒストリーフォーラム」は大変意義深い催しだそうで・・・

 

今回は、私の世代にとって懐かしいヒストリックカーをご紹介させて頂きます・・・

 

 

こちらは、ニッサン「フェアレディ2000」(1969年式)です・・・

 

1967年にフェアレディ1600に次いで発売された「フェアレディ2000」は、発表された最高速度は205km/hで、国産車では初の200km/hを超える車だったそうで・・・

 

この車の魂が、あの「フェアレディZ」へと受け継がれていったのですね・・・

 

 

こちらは、「トヨタ2000GT」(MF10型)です・・・

 

DOHCエンジン・4輪独立懸架・ラック ピニオン式ステアリング・リトラクタブル ヘッドライト等は、トヨタ自動車では「トヨタ200GT」から本格的に本格採用されたそうで・・・

 

フリー百科事典「ウィキペディア」によると・・・当時の価格は238万円で、クラウンが2台・大衆車のカローラは6台購入出来る価格で、現在だと約1500〜2000万円!?

 

ですが、七宝焼きのエンブレムには高等技術「クロワゾネ製法」が使われ、軽量化の為の「鋳造マグネシウム製ホイール」は専用デザインで、採算が取れたのかどうか・・・

 

池沢さとし氏の漫画「サーキットの狼」にも登場しました・・・ナツカシイ !!(ノ゚□゚)ノ


コメント
末吉さんのおっしゃる通り、トヨタ2000GTのフォルムは今見ても美しいと思います・・・金に糸目をつけないのなら、最近の車よりもこちらが欲しいかも・・・w

私も今の車の前の国産のミニバンは、26万kmでオイル漏れを起こし、已む無く買い換えました・・・が、私は可能なだけ永く乗りたいタイプです・・・

でも・・・ヒストリックカーを維持するには時間もお金もかかりそうで・・・観るのが一番かも・・・
  • 幹事長
  • 2018/05/16 6:40 AM
 魅力的な国産車が多いですね。トヨタ2000GTの流線形なんてとても50年前とは思えない。
7年前に買った乗っている車をヒストリック・カーになるまで長く乗ろうかと思いました。

 でも距離が26万キロを超えてます。こうなるとヤバいです。ミッション、サス、エンジンともまともではありません。お金を突っ込む勇気がないとこの手の車は持てないと思います。

 見るのが一番いいと思います。(^^)
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